我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:欢乐棋牌下载手机版 > 固定翼飞机 >

想自己制作遥控飞机。需要什么材料。图纸也要?

归档日期:08-19       文本归类:固定翼飞机      文章编辑:爱尚语录

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  首先,需要确定一个主题,是一架飞机,按照我的理解,你说的飞机应该是一架固定翼飞机。

  那么固定翼飞机飞行目的又基本分为几块 1.fpv飞行。2.休闲飞。3.特级飞行(F3C3D)。

  按照动力系统又分为几块 1.无动力滑翔机 2.电动(电机,涵道) 3.油动(普通发动机,涡喷)

  过多专业又凸显 B 格的内容,比如空气动力啊,飞行原理啊神马的 我就不一一说明了(其实我也不是很懂),小学和中学的知识已经足够了解飞机是怎么飞行的.那么接下来就根据题主的核心需求.买模型能飞行,能爽飞为核心来讨论.

  首先我来坐一个大胆的假设,即:楼主之前没有接触过航模,看到有人再玩,也想买一套,或者说像我一样有个飞行梦,通过航模来实现.那么我从几个问题来说明.

  另:本文仅对提到的设备做型号的说明,其更深一层次的理解希望题主自己能够花些时间自己做深入理解.例如电机的 KV 值的含义.电池型号的意义等

  新手入魔一般都会选择便宜,耐摔的且稳定好飞的电动机型入门,那么塞斯纳就会是一个很好的选择.

  安装十分的方便,上单翼的结构使得飞行相对稳定,EPS 材质又非常耐炸,的确是固定翼入魔的首选,如果非要调什么毛病的话,可能就是前拉式的动力,新手在掌握降落之前可能会消耗很多的螺旋桨.

  这机身,包含除去动力和电子设备的所有部分,才98元,有木有啊.新手不二选择.这机身,包含除去动力和电子设备的所有部分,才98元,有木有啊.新手不二选择.

  这款飞机是腰推的,既动力在飞机的中间,更加的好飞,但是装机需要做很多的加强工作,对于纯新手来说,还是略为复杂了一些

  此款飞机,绝对的好飞,1680mm 的翼展使得飞行十分的稳定,且留空时间非常的长.机舱空间非常的大,是一款非常适合 FPV 的好飞机型. 但是T 型尾巴需要额外进行加固,否则会出现螺旋, 而1900翼展的款式则不会出现此问题.此款飞机,绝对的好飞,1680mm 的翼展使得飞行十分的稳定,且留空时间非常的长.机舱空间非常的大,是一款非常适合 FPV 的好飞机型. 但是T 型尾巴需要额外进行加固,否则会出现螺旋, 而1900翼展的款式则不会出现此问题.

  电子设备其实非常简单,其实就是一套地面的操作系统,也就是遥控器,飞机上的遥控接收机,以及需要对遥控指令做出相应来操作飞机舵面的舵机.

  目前流行的遥控器基本都是2.4G 的遥控器,国产,进口种类繁多, 从几百元-几万元,3通道-16通道及以上控制的都有,可谓琳琅满目,那么就要需要对自己的需求来进行判断选择了.

  首先,对于遥控器来说,基本就是发射机发出遥控信号,接收机接收信号, 一般遥控的距离从几十米到几百米范围不等(放大器,433等曽程不在这里讨论).一个发射机可以和很多接收机来进行配对. 也就是说,你买到的一个遥控器,日后可以通过再单独购买接收机就可以实现一控多机了.是不是很爽呢.

  遥控器的通道:通道这个词很好理解,一个操作面就是一个通道,例如,控制电机转速就一个通道,

  飞机各个操纵面:副翼,升降舵,方向舵各一个通道,所以基本的固定翼控制需要4个通道就可以了.但是如果以后楼主还想进一步使用陀螺仪或者更高级的飞控,或者还会去飞直升机,多旋翼等等,那么遥控器就至少要选择一个7通道以上的了.

  遥控器还有一个指标,就是要求必须信号要稳定, 看到我刻意写出的2,4G这个词是不是很熟悉啊,对了,你家 WIFI 就是2.4g 信号的,如果你非要说你家是5G 的信号我也没办法,但是不可否认,2.4g目前还是一个非常普遍的存在.那么话说回来既然遥控器也 WIFI 都是2.4 G 信号的,那么遥控器的抗干扰能力就是一个非常重要的指标.

  常用遥控器的品牌,国产有 华科尔 天地飞 富斯 睿思凯 都是国货当中非常好的存在,特别是华科尔的 DEVO 7e devo 10 睿思凯的 X9D 都是刷了固件之后神控的存在. 进口的品牌以 FUTABA和 JR 一马当先, FUTABA 的 T8FG 和 T14SG 操控细腻,鲜有失控,成为直升机玩家的首选.

  我来推荐几款常用的遥控器,几百到几千价格不等.请楼主根据自己预算能力来选择.

  此控为7通道遥控器,加7通道接收中文菜单,支持双向回传 300元出头.此控为7通道遥控器,加7通道接收中文菜单,支持双向回传 300元出头.

  双叶的控,没啥好说的,稳定不失控,操作细腻.价格嘛,都是4位数的,接收机也价格惊人.但是不失控=不炸鸡=省钱 这个自己衡量吧.推荐有银子还是买号控双叶的控,没啥好说的,稳定不失控,操作细腻.价格嘛,都是4位数的,接收机也价格惊人.但是不失控=不炸鸡=省钱 这个自己衡量吧.推荐有银子还是买号控

  选用银燕9G 金属齿,价格便宜量又足,金属齿不易扫齿,妥妥的,买4个即可选用银燕9G 金属齿,价格便宜量又足,金属齿不易扫齿,妥妥的,买4个即可

  2013-09-04展开全部自己制作,首先得需要理论知识,最起码得知道飞机各个结构的作用。

  图纸我这里也有,制作航模不是一句话两句话的事,制作过程中也会出现很多问题,你可以选择和我联系8373 55639,我会帮你解答一些制作当中遇到的问题,或者你也可以到论坛自己摸索。

  展开全部只能简单的告诉你,飞机航模有分橡筋动力,内燃机动力,微型涡轮喷气式动力,电动动力.一架飞机航模由机身,机翼,尾翼,接受器,舵机,轮子.这是最基本的.比如说,一架内燃机动力的飞机,有内燃机5.0CC,$ 500.有舵机用于控制机襟即升降,尾翼即方向.还有油箱,一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油),油管.接受器(越高级就越复杂),机身,机翼,记住机身是机翼的70%-80%的长度.如果是初学者,我推荐你用电动的既撞不烂,又便宜,又简单.时间有限我不说太多了,我也是一个飞机航模的初学者呀!有两架飞机,今年打算搞一架航空母舰,哈哈!

  模型飞机一般与载人的飞机一样,主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

  1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

  2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

  3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。

  4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架,后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。

  5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有:橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

  飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成。在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一)。把两片机翼折起来合成一体,用一根橡筋用力一弹,它就直冲蓝天,不一会机翼展开,象一只大鸟一样飞翔起来,十分有趣,它飞行方便,容易调整,又十分安全。

  飞翼就是没有水平尾翼的飞机。飞翼没有尾翼,怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力,由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二)。水平尾翼掌握平衡(图三),并使它具有良好的俯仰安定性。飞翼有机翼,也有重力,这与普通滑翔机一样,具有一定的前进速度,能产生升力,但是没有尾翼;怎样来保持平衡和安定呢?原来飞翼的重心都设在很前面,机翼产生的升力一方面用来克服重力,另一方面它产生一个低头力矩,而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起,产生一个向下的力,这对重心来说是一个抬头力矩,使整架模型保持平衡(图四)。同时,调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用,这样飞翼与常规飞机就一样了:它有向前的飞行速度、由机翼产生升力克服重力、由调整片来保持平衡和安全。

  飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是:右手持弹射棒,左手拿住合拢后的机翼翼尖部分,弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩),弹射方向垂直向上(图五),只要一松开左手,合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空……。这里一定要注意,用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩,你如果使用左边的弹射钩,飞翼就会弹到弹射棒上(图六),甚至会弹到右手。

  飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度,调整方法与普通的模型相仿:如果模型向下坠,也就是头重,那么可以把调整片向上扳一些,增加上翘的角度;如果模型产生波状飞行或失速,也就是头轻,那么把调整片向下扳一些,即减小调整片向上的角度,同学们可以在反复的飞行中调整,取得一个最佳的角度。

  调整时,还应注意飞翼的上反角不宜过大,因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的,而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用,因此上反角不宜过大。试飞时如果滑翔机左右摇晃,就是上反角太大了,可以减小一些。

  飞翼式弹射滑翔机高速上升时,依靠迎面而来的强大空气动力,使两片机翼紧紧合在一起,当速度减小时,空气动力也减小,空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时,飞翼的两片机翼就自然张开,进入滑翔。如果复位橡筋的力量很大,飞翼就弹不高,适当调整复位橡筋的力量,可以使你的模型弹得更高,但是一定要保证机翼能平稳展开。

  如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七),可以使你的小飞机飞得更稳定。因为后掠角略为增大一些,可以使翼尖更向后伸展,这样有利于飞翼的安定性。

  对称翼型的中弧线和翼弦重合,上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比较小,但升阻比也小。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上

  双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸,但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上

  平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上

  凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力,升阻比也比较大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上

  S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的,可以用在没有水平尾翼的模型飞机上机翼升力原理

  飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形。前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时,流线。原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股。通过机翼后,在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力。

  1.磨合运转——凡是新发动机,必须先以较低的转速运转一个阶段,时间从半小时到一小时以至更多些,称为磨合运转(磨车)。磨合运转很重要,磨合运转不好,发动机不但寿命短、马力小、难以起动,还会带来很多故障。说磨车没有用,是白白损耗发动机等认识都是片面的。正确的磨合运转决不会缩短发动机的寿命,相反会延长寿命与改进性能。即以新汽车和摩托车等为例,出厂时汽化器上装有限制转速的堵头,或是规定车速不得超过某个限度,要行驶几百公里后才可逐步地提高车速,这也就是为了磨合各个机件。

  2.安装——压燃式小发动机可以用作航空、航海和陆上模型的动力装置。当用在模型飞机上时,它可以装在机头前方(拉进式),即是一般最普通的式样;也可以

  装在机尾等部位(推进式),这时必须使后桨垫和机匣前端面间的距离小于曲柄销和机匣后盖间的距离,以便螺旋桨的推力通过后桨垫传到机匣端面,不使曲柄销和后盖产生摩擦。

  小发动机可以正装(气缸头在上)、倒装(气缸头在下)和横装(气缸头朝向侧面)。最普通的是正装和横装。倒装起动较难,容易引起油多。在线操纵模型上,尤其是线操纵特技模型上,为了保护发动机,经常采用横装。横装的发动机仍能很好起动。

  图13是小发动机在模型飞机上横装时的起动方法。助手蹲在模型的右侧稍靠后,左手紧抓靠近发动机的机身部分(主要是抓住,不是使劲将模型往地面压,以免压弯起落架或使螺旋桨打地),右手轻轻扶住右翼尖;起动者右手拨桨,左手捏住调压杆,以便根据右手感到的力量大小,随时调节压缩比。熟练后也可一人起动,用左手抓模型,右手拨桨。

  小发动机一定要结实可靠地装在模型的发动机架上;每次飞行后必须检查,有松动时立即拧紧。装得不牢靠的发动机,开动后会引起剧烈振动,使模型无法飞好。

  调整装在模型上的发动机时,不能只顾地面运转情况,必须考虑飞行的条件和要求。例如,线操纵特技模型飞机有垂直上升、俯冲和倒飞等动作,发动机起动后应将模型飞机先后放在抬头、低头、平飞和倒飞等状态去调整发动机,使抬头时马力最大,低头时稍稍富油。其他状态下都能正常工作不停车。

  小发动机在实际应用中,还会产生这样那样的问题,要善于分析,找出原因,注意通过实践,总结经验。

  我们已经懂得了一些内燃机的工作原理,初步掌握了航模内燃机的起动和使用,大家一定希望知道更多的有关内燃机的知识。那么究竟有那些因素影响内燃机的性能呢?怎样才能更好地利用和发挥手中这台航模发动机的作用呢?下面就来介绍一些有关这方面的常识:

  1.分气定时图——小发动机的进气、转气和排气的开始和终止时间叫做分气定时。分气定时对发动机的功率、转速、耗油率和起动性能等都有着很重要的影响。要合理选择分气定时,充分利用气体流动时产生的惯性,以便尽可能地将废气驱除干净,吸进更多的新鲜混合气,提高发动机的功率。分气定时图用来表示进气、转气及排气的时间和先后次序,从图上可以看出某个过程在何时开始、何时终止,以及开放延续时间的长短。在定时图上,各个气门的开闭时间都用曲轴旋转的角度来表示。

  图14右方是曲轴式进气小发动机(如银燕1.5)的分气定时图。从图14左方曲柄销(曲轴后端装有连杆的一段圆销)的旋转运动来看,当活塞下降到排气口时,排气开始,曲柄销的位置相当于定时图上的“1”;曲柄销转到“2”时,转气口打开了,转气开始;活塞经过下止点后开始上升,曲柄销转到相当于“3”的位置时,转气终止;到“4”时,排气终止;活塞继续上升,曲柄销转到相当于“5”的位置时,曲轴上的进气孔与进气管接通,进气开始;活塞经过上止点后,转为下降,到“6”时,曲轴上的进气孔与进气管不再相通,进气终止。

  由此看来,如要发挥某台发动机的最大功率,那就要选择适当尺寸的螺旋桨,使发动机在飞行中的转速,恰好在最大功率转速附近。飞行中,发动机的转速一般要比地面高10%左右。有些小发动机的说明书,附有功率转速曲线.选用螺旋桨——练习起动航模小发动机时,需要螺旋桨。首先,拨桨起动需要螺旋桨;此外,螺旋桨具有使小发动机连续工作的飞轮作用和冷却作用。

  供练习起动和磨车用的螺旋桨,可以比放飞的螺旋桨大些和厚些。较重的螺旋桨有利于起动和运转的稳定。如用在1.5毫升的发动机上,螺旋桨直径约为240毫米,螺距约为120毫米;用在2.5毫升发动机上,螺旋桨直径约为260毫米,螺距约为130毫米。

  应选择质地细洁坚实、不易开裂、强度较好又易加工的木材做螺旋桨。较合适的有松木和椴木等。桦木也很合适,就是稍硬些,加工时费点力。桐木太软,强度又差,不能选用。

  桨叶的断面一般应呈平凸翼型状,前缘较圆,后缘较薄;桨根部要厚实些,以保证强度,根部断面呈双凸形。练习起动时,由于手指反复拨动,往往会被桨叶后缘磨痛或使后缘开裂。因此,要将练习起动用螺旋桨的后缘做得厚些、圆滑些。

  制作螺旋桨的弧面时,用木锉加工比用刀子好,只是加工后的表面毛糙些,这可用粗钢锉或砂纸多打磨几下。完工后的螺旋桨要仔细检查平衡。要求两边桨叶的长短、外形、重量和对应断面的桨叶角等都一样,特别是两边桨叶的重量要一样。不平衡的螺旋桨,在发动机起动后会引起剧烈振动,以致造成停车、松动和磨坏轴承等零件的情况。桨叶表面要涂三至五遍透布油(也可用油漆或喷漆代替),防止发动机燃料渗入木材,影响平衡。

  可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。在螺旋桨半径r1和r2(r1<r2)两处各取极小一段,讨论桨叶上的气流情况。V—轴向速度;n—螺旋桨转速;φ—气流角,即气流与螺旋桨旋转平面夹角;α—桨叶剖面迎角;β—桨叶角,即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。显而易见β=α+φ。空气流过桨叶各小段时产生气动力,阻力ΔD和升力ΔL,合成后总空

本文链接:http://cagesbend.com/gudingyifeiji/321.html